冒險可能并不是夏崇耀骨子里的精神特質。這個從上世紀90年代初就從事電纜事業的管理者穩重而踏實。從電纜制造到成立集團公司，夏崇耀的每一步都在傳統的電線電纜領域里走得謹慎而堅實.
發現“藍海”
臨近寧波的舟山群島是點燃夏崇耀內心波動的第一根導火索。當2005年夏崇耀獲悉舟山群島的供電部門準備更新其老舊的海底電纜時，他立即意識到這也許是引導寧波東方重鑄競爭力的***好時機。然而***終導致他作出決定的并不******是這種瞬間的靈光一閃。
傳統的電線電纜制造業并不是一個技術含量很高的行業。正是由于它先天較低進入壁壘才導致了改革開放之后zg****民營電纜企業雨后春筍般的生長。在2005年的時候，zg****電線電纜行業似乎已經趨向飽和。***初涉足該領域的蔣錫培等人不僅早已渡過了資本積累的艱難時分，而且通過集團化和多元化等種種手段鞏固了自己的先發優勢。電纜行業的集中度日趨提高，行業的巨獸級企業也正在浮出水面。(在2005年，蔣錫培的遠東電纜已經實現70億元的銷售收入，并且為成立控股公司進行積極努力，這一步在2007年***終成行。)
這也許是小型電線電纜企業的噩夢，但卻是中型電纜企業更大的煩惱。在這個被業內人士預測為3000億元的市場之上，有7000多家企業兵戎相見，然而不幸的是，其中規模以上的2300家企業就占據了近2000億的市場份額。價格戰還能被避免嗎？
和zg****的低壓電器制造業相同，電纜行業價格戰爭的激烈程度一點都不遜色。蔣錫培可以笑言：“來吧，我不怕，我的企業已經成長到可以用規模化生產來攤平價格戰爭的成本壓力。”；小企業主也許更樂得賣掉企業，一了百了。而中型企業卻無法避免地要在激烈的市場競爭和不斷波動的原材料價格中搖擺著尋找平衡點。也許那時的寧波東方正處在夾縫生存的煎熬之中。
夏崇耀迫切地希望尋找到突破口。當總成本******的愿望已經變得難以企及時，差異化似乎成為***一的出路。但問題在于產品的差異化似乎會被更多的企業迅速意識到而加以模仿，而戰略和商業模式的差異化可能是一個更難的創新。(這并不是像寫小說那樣天馬行空就可以實現的，***終被市場認可的商業模式創新其實寥寥可數)
然而這樣的困局在海底電纜領域似乎并沒有出現，夏崇耀發現能夠設計制造海底電纜的zg****企業屈指可數，其公司的規模不大，技術水平也乏善可陳。驚喜之余的夏崇耀依然保持著足夠的冷靜。海底電纜并不是一個新興的行業，早在19世紀。世界上的第一條海底電纜就已經成功敷設。他在心中反復地問自己：假如這真是一個未知的藍海市場的話，為何行業的大企業沒有意識到呢？
“******不要低估自己的競爭對手”。盡管海底電纜出現的時間比較早，但是這個市場在近一個多世紀里一直表現平平。我們可以這樣理解：海底電纜的設計是為了向大陸架周邊的群島供電，龐大的海底電纜架設工程需要島嶼的人口規模和經濟實力作為支撐，而在zg****龐大海岸線上的星羅棋布的海島中，未必都是需要供電的。盡管日后夏崇耀使得寧波東方成為zg****海底電纜的第一品牌，但是他還是謹慎的評價：zg****目前該領域的市場規模大概只有300億元，并不足以支撐一個行業的誕生。市場容量的評估也許是使得多數企業在海底電纜的門前徘徊良久***終離開的第一原因，但這并不是***一的。
海底電纜的客戶比普通電纜的客戶要顯得嚴苛很多。他們往往要求海底電纜制造企業在提供產品的同時還能保證海底電纜的成功敷設。而海底電纜的敷設是業內公認施工難度較大的工程之一。南方電網的相關負責人曾經這樣描述海底電纜的敷設過程：“淺灘敷設時，通過岸上的牽引機牽引，將放置在浮包上的電纜牽引上岸，電纜上岸后拆除浮包，使電纜下沉至海底。深海敷設時，電纜敷設船釋放出電纜，使用水下監視器、水下遙控車不斷地進行監視和調整，控制敷設船的前進速度、方向和敷設電纜的速度，以繞開凹凸不平的地方和巖石避免損傷電纜。”這種******的客戶需求要求海底電纜制造企業與一家成熟的施工企業捆綁起來。而并不是每一家電纜企業愿意為此付出成本。
海底電纜是一個進入壁壘高，而退出壁壘也很高的領域。倘若成功介入該領域必然能夠享受******利潤，但如果失敗的話則將承受巨大損失。在多數企業家眼里，他們更希望尋找到那些進入壁壘高(這可以保持較高的利潤水平)而退出成本低的行業。因此即便是在世界范圍內，涉足海底電纜生產的企業群體依然規模不大。
但是成功似乎******都在為“冒險者”敞開大門，“不入虎穴焉得虎子”的精神可能一直在激蕩著2005年的夏崇耀。當他***終決定去赴這場結局顯得有點極端的棋局時想必心中也有著“風蕭蕭兮易水寒”的感慨。然而這并不是他的冒進，他曾經反復衡量過寧波東方集團在海底電纜領域的優勢與劣勢。這種思考后來幫助他在與外資企業的抗衡中異軍突起。
差異化的縱深延展
zg****海底電纜的絕大部分市場份額一直以來都是外資企業的******。據業內人士透露：目前國內使用的***貴一根海底電纜是由日本制造，其造價高達每公里125萬美元。然而當經歷了2年的技術積淀的寧波東方于2007年正式將它的第一根110KV的海底電纜應用在舟山群島供電工程之后，這種局面似乎正在被逐漸打破。寧波東方集團總經理夏峰說：“過去幾年我們和耐克森等******巨頭同時競標，而如今在一些工程之上，國外企業看到有寧波東方的參與，就基本上不來競標了。”
當年夏崇耀在細致考察海底電纜市場的時候，發現客戶普遍反應海底電纜的維修問題。海底電纜經常會受到錨害，也就是過往船只在停船拋錨的時候，往往無意中損傷到海底電纜。這時候供電就須***中斷，如果不能及時修復，將會造成很大的經濟損失。然而諸如耐克森等巨頭電纜企業在海底電纜的修復上卻不能及時響應。夏崇耀覺得靠近北侖港的寧波東方在維修時間上有著得天獨厚的優勢。“如果出現故障，耐克森可能需要一到兩個月才能完成修復，而我們一般在24小時內就能夠人員到位。”夏峰如是說。
這種夏崇耀預想的優勢也許是寧波東方***終成功說服南方電網、中海油等大佬級客戶的利器之一。而zg****制造的低成本優勢在寧波東方也被放大到市場開拓之上。夏峰表示：“在同等規格，同等技術、質量水平的海底電纜上，寧波東方和外資企業有著近三分之一的價差，海南島輸電工程應用耐克森的海底電纜，工程造價20億元，如果讓寧波東方來做的話只需要10億元就可以搞定。”價格和服務的優勢雙向結合似乎使得客戶的選擇更加聚焦在寧波東方身上。據業內人士透露：寧波東方曾經和一個日本企業同時競標，當寧波東方***終中標后，那個日本企業的zg****負責人回公司之后就向總公司提出了辭呈。
敢于吃螃蟹的人往往能獨享美味。盡管當年夏崇耀當年投資近3億元用于海底電纜研發的時候，他必然內心彷徨不已，因為這個數字基本上是寧波東方好幾年的利潤總和。但是如今這個決定正在源源不斷地為他貢獻價值。在目前寧波東方的產品結構中，僅占30%份額的海底電纜每年要產生超過50%的利潤貢獻率。在僅有5家海底電纜企業的zg****，寧波東方顯得異常顯眼，現在他已經占有了zg****海底電纜110KV級別及以上95%的市場份額。
盡管在海底電纜的******地位已經越來越鞏固，但是時轉事易，現在的海底電纜市場可能已經今非昔比，不再是2005年那時的情形。zg****人口規模的不斷擴容，和海洋事業的突飛猛進將更多企業的目光吸引到海洋上來。再加業界對未來的海上石油鉆井平臺和海上風電事業的美好預期，海底電纜在zg****的市場擴容似乎已經變成近在咫尺的事情。夏峰預計：在十二五期間，zg****海底電纜的市場將至少擴容一倍以上。
這已經足以使一些對海底電纜的高利潤向往已久的企業心動不已了。事實上已經有一些企業對海底電纜暗自動手了。據悉遠東集團已經開始著手海上風電平臺的海纜研發；而一家主業為機電、輪胎，名為萬達集團的山東東營企業剛剛于去年投資了一個年產1000公里/年海底電纜的項目……也許用不了多長時間，寧波東方將會從當年的進攻角色變成一個防守隊員。
擁有著足夠大的市場占有率，未來的寧波東方也許會面臨著新進者不斷的市場進攻。在這個進入難度相對較大的行業里，足夠高的技術也許可以構成競爭對手較難逾越的壁壘。不久前，寧波東方的第一條220KV海底電纜已經投入舟山工程，而目前這依然是zg****海底電纜企業能夠實現的***高技術標準，同時對于500KV海底電纜的技術研發也正在緊鑼密鼓的籌劃當中。但是在這個技術外溢的趨勢很明顯的年代里，僅僅擁有技術作為壁壘似乎還是不夠的。
在競爭戰略之中，領導品牌可以通過狙擊來阻止競爭對手進入自己的產品領域；也可以通過隔離的辦法使競爭對手沒有機會與自己正面相抗；還可以采取甩脫的辦法，在自己的領域進行進一步的縱深差異化使競爭對手******無法趕上領導品牌的步伐。
看起來，夏崇耀似乎更加鐘情于第三種方法。在寧波東方的預計中，未來5年海上石油平臺和海上風電將會是海底電纜市場增長的強勁動力。而在這兩個領域寧波東方早已開始了嘗試。
做了近20年電纜的夏崇耀似乎已經對電纜形成了******的認識：電纜不僅僅電流傳輸的導體，它的實質更類似于一種通道，既然是通道，是否能夠具有傳輸其他物質的功能呢？而在客戶走訪中，夏崇耀發現，海上石油平臺在需要電力傳送的同時還需要相關保密數據的傳輸。于是在2007年，寧波東方將電纜和光纜結合在一起進行生產。這在zg****的海底電纜企業中顯得獨樹一幟，即便是在世界領域，光電復合海底交聯電纜也僅法國耐克森公司、意大利比瑞利公司等少數幾家大公司有生產能力。
能節省海底的路由器，能減少一半的海底敷設施工量，寧波東方的光電復合電纜的特點更加適合海纜領域里一部分客戶的需求，從而受到市場歡迎。聚焦戰略的雛形已經露出端倪，而寧波東方此次聚焦的領域在未來擁有難以限量的可能性。
這種從客戶需求的研究出發衍生的差異化戰略也許給了寧波東方面對未來競爭充足的底氣。“即便是在未來會有更多新進入的海底電纜企業，他們依然需要一個技術積累的過程，而在海底電纜的差異化發展上，他們幾乎沒有太多可能超越寧波東方。”夏峰如是說。
“通道理論”可能為寧波東方海底電纜的差異化發展提供足夠大的想象空間。我們可以這樣理解：海上石油平臺和海上風電平臺與陸地的關系類似于胎兒和母體的關系。通過海底電纜臍帶一樣的連接，母體的營養物質可以順利到達海上平臺。而海上平臺所需要的“營養物質”并不僅限于電源。據此，寧波東方集團已經生產了被稱為“臍帶纜”的海底電纜。這種電纜在傳輸電流和數據信號的同時，還可以通過加壓設備，實現液體在電纜中的傳輸。可以想象，未來的zg****海域的石油平臺所需要的電力、信號、潤滑油甚至于液體藥品都可以通過由海底臍帶纜來傳輸，這將會節省多少人力和運輸成本呢？產品來自:www.zgsljt.com
盡管光電復合海底電纜和臍帶纜實際上都不是寧波東方的******產品，電纜巨頭耐克森很早以前就開始生產光電復合電纜，而Nexans，Aker，DUCO則是世界三大臍帶纜制造商。但是在zg****的海底電纜領域，寧波東方卻是突破這兩項產品門檻的“第一人”。用價格、服務的優勢搶奪外資企業的市場，用技術和縱深差異化阻擊后進者，寧波東方似乎能夠在zg****海底電纜的第一把交椅上穩坐更長時間。
